{"id":832,"date":"2023-02-05T18:19:06","date_gmt":"2023-02-05T18:19:06","guid":{"rendered":"https:\/\/waldevar.em360group.ro\/?p=832"},"modified":"2024-01-19T15:35:42","modified_gmt":"2024-01-19T15:35:42","slug":"studiu-deloitte-europa-se-profileaza-drept-cel-mai-mare-furnizor-de-hidrogen-verde-energia-curata-care-ar-putea-transforma-pana-in-2030-industria-grea-si-prelucratoare-aviatia-si-transporturile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.waldevar.com\/ro\/studiu-deloitte-europa-se-profileaza-drept-cel-mai-mare-furnizor-de-hidrogen-verde-energia-curata-care-ar-putea-transforma-pana-in-2030-industria-grea-si-prelucratoare-aviatia-si-transporturile\/","title":{"rendered":"Studiul Deloitte: Europa devine cel mai mare furnizor de hidrogen verde, energia curat\u0103 care ar putea transforma industria grea \u0219i manufacturier\u0103, avia\u021bia \u0219i transporturile p\u00e2n\u0103 \u00een 2030"},"content":{"rendered":"
Europa devine cel mai mare produc\u0103tor mondial de hidrogen verde, reprezent\u00e2nd 30% din capacitatea global\u0103 de produc\u021bie, datorit\u0103 resurselor sale regenerabile vaste \u0219i ieftine, \u00een cursa c\u0103tre decarbonizare care vizeaz\u0103 transformarea sectoarelor mari consumatoare de carbon, precum industria grea \u0219i prelucr\u0103toare, avia\u021bia \u0219i transportul rutier \u0219i maritim p\u00e2n\u0103 \u00een 2030, afirm\u0103\u00a0Studiul Deloitte \"Hidrogenul. Realizarea\"<\/a>\u00een timp ce Orientul Mijlociu \u0219i Australia dispun, de asemenea, de capacit\u0103\u021bi de produc\u021bie semnificative, cu cote estimate de aproximativ 20% fiecare. Cu toate acestea, pentru ca scenariul \"zero emisii p\u00e2n\u0103 \u00een 2050\" s\u0103 devin\u0103 realitate, volumul de hidrogen \"curat\" produs la nivel mondial ar trebui s\u0103 se tripleze, adaug\u0103 studiul.<\/p>\r\n Fiind una dintre pu\u021binele op\u021biuni viabile pentru reducerea emisiilor de carbon, pe l\u00e2ng\u0103 electrificare, \u0219i pe fondul accesului tot mai redus la combustibilii conven\u021bionali, hidrogenul se bucur\u0103 de o cerere tot mai mare pe pia\u021b\u0103, UE estim\u00e2nd c\u0103, p\u00e2n\u0103 \u00een 2030, fiecare miliard de euro investit \u00een proiecte privind hidrogenul va crea 10 000 de noi locuri de munc\u0103 directe \u0219i indirecte. Din cele 600 de proiecte pe hidrogen anun\u021bate sau opera\u021bionale la nivel mondial \u00een 2022, cele mai mari 25 de proiecte reprezint\u0103 aproximativ 70% din capacitatea total\u0103 actual\u0103, ceea ce indic\u0103 o pia\u021b\u0103 deja diversificat\u0103, cu multe proiecte mici, locale, care pot acoperi cereri punctuale \u0219i c\u00e2teva proiecte majore cu importan\u021b\u0103 regional\u0103, concentrate \u00een Europa, Orientul Mijlociu, SUA \u0219i Australia.<\/p>\r\n Hidrogenul este optim \u00een procesele industriale care au loc la temperaturi ridicate, aduce o densitate energetic\u0103 mai mare dec\u00e2t bateriile, astfel \u00eenc\u00e2t ofer\u0103 mai mult\u0103 energie pentru ma\u0219inile \u0219i echipamentele grele, \u0219i are capacitatea de a stoca energie din surse regenerabile intermitente, cum ar fi energia solar\u0103 \u0219i eolian\u0103, arat\u0103 studiul. \u021a\u0103ri precum Japonia, Coreea de Sud \u0219i SUA iau \u00een considerare utilizarea hidrogenului pentru a genera electricitate sau pentru a produce combustibili sintetici.<\/p>\r\n Dintre toate variantele de hidrogen - verde, ob\u021binut din ap\u0103 prin electroliz\u0103, f\u0103r\u0103 emisii de carbon; gri, pe baz\u0103 de combustibili fosili, cu emisii de carbon; albastru, tot pe baz\u0103 de combustibili fosili, dar f\u0103r\u0103 emisii; roz, pe baz\u0103 de combustibili nucleari, \u00eenc\u0103 \u00een faza de cercetare - hidrogenul verde este cel mai \"curat\", iar poten\u021bialul \u0219i interesul pentru adoptarea sa difer\u0103 de la o industrie la alta, arat\u0103 studiul. De exemplu, industria chimic\u0103 \u0219i petrochimic\u0103 utilizeaz\u0103 deja hidrogen gri, astfel \u00eenc\u00e2t ar avea nevoie de investi\u021bii minime pentru a-\u0219i converti o parte din infrastructur\u0103 \u0219i pentru a ob\u021bine unele produse curate \u0219i mai ieftine. Industria grea, avia\u021bia \u0219i transportul rutier greu sunt \u00eencurajate prin reglement\u0103ri specifice s\u0103 treac\u0103 la hidrogenul verde cu orizontul 2030, \u00een timp ce pentru alte categorii de transport planurile de decarbonizare r\u0103m\u00e2n incerte \u0219i se preconizeaz\u0103 c\u0103 se vor materializa dup\u0103 2030. \u00cen ceea ce prive\u0219te autoturismele \u0219i cl\u0103dirile (\u00eenc\u0103lzire), acestea beneficiaz\u0103 de alternativa electric\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t este mai pu\u021bin probabil s\u0103 treac\u0103 la hidrogen.<\/p>\r\n \"Studiul propune cinci direc\u021bii de ac\u021biune pentru o tranzi\u021bie func\u021bional\u0103 c\u0103tre energia pe baz\u0103 de hidrogen. \u00cen primul r\u00e2nd, crearea unei cereri naturale pe pia\u021b\u0103 prin reunirea actorilor economici convin\u0219i de avantajele tehnologiilor hidrogenului. \u00cen al doilea r\u00e2nd, este nevoie de o reglementare \u00een domeniu, de exemplu prin stabilirea unui indice de poluare pentru diferitele tehnologii ale hidrogenului \u0219i, prin urmare, \u00eencurajarea hidrogenului verde printre op\u021biunile existente. Urm\u0103torii pa\u0219i se refer\u0103 la cuplarea poten\u021bialului de produc\u021bie cu poten\u021bialul de stocare \u0219i transport, prin conversia infrastructurilor deja existente. Nu \u00een ultimul r\u00e2nd, este nevoie de colaborare: inovarea nu vine sub presiunea reglement\u0103rilor, ci prin voin\u021b\u0103 comun\u0103 \u0219i abord\u0103ri sistemice. Solu\u021bia pentru integrarea acestor m\u0103suri o reprezint\u0103 a\u0219a-numitele \"hub-uri de hidrogen\", adic\u0103 zonele geografice cu resurse de produc\u021bie accesibile, poten\u021bial de investi\u021bii \u0219i reglement\u0103ri care stimuleaz\u0103 pia\u021ba hidrogenului, iar studiul arat\u0103 c\u0103 Europa este cea mai bine plasat\u0103 pentru a transforma astfel de proiecte \u00een realitate p\u00e2n\u0103 \u00een 2030. Prin poten\u021bialul s\u0103u semnificativ \u00een domeniul energiilor regenerabile, Rom\u00e2nia poate juca, de asemenea, un rol important \u0219i sper c\u0103 viitoarea strategie na\u021bional\u0103 privind hidrogenul va reflecta un nivel de ambi\u021bie corespunz\u0103tor acestui poten\u021bial\", a declarat Sorin Elisei, Consulting Director, Deloitte Rom\u00e2nia, \u0219i Practice Leader of\u00a0durabilitate<\/a>\u00a0\u0219i energie.<\/p>\r\n Cheltuielile de infrastructur\u0103 ale \u00eentreprinderilor ar putea sc\u0103dea cu p\u00e2n\u0103 la 95% \u00een scenariul \"hub-urilor de hidrogen\", comparativ cu scenariul investi\u021biilor individuale, arat\u0103 studiul Deloitte. Pe l\u00e2ng\u0103 optimizarea costurilor, aceast\u0103 solu\u021bie aduce \u0219i beneficii, cum ar fi sistematizarea tranzi\u021biei ecologice, diversificarea pie\u021bei for\u021bei de munc\u0103 \u0219i dezvoltarea de noi modele de afaceri, de exemplu lan\u021buri sinergice de produc\u021bie de ciment, metanol \u0219i o\u021bel.<\/p>\r\n